Ein Versprechen wurde eingelöst: Nachweisbar weniger Kraftstoffverbrauch

Eigentlich war die Vorgabe kaum zu schaffen: Fünf Omnibusse legten in einer einmaligen Vergleichsfahrt insgesamt knapp 18.000 Kilometer zurück. Das Ziel: Die Busse sollten bei Erfüllung der Abgasstufe Euro VI gleichzeitig weniger Kraftstoffverbrauch verbrauchen und geringere Abgasemissionen ausstoßen als ihre jeweiligen Vorgängermodelle.

Beim so genannten "Record Run Buses 2012" haben der neue Stadtlinienbus Mercedes-Benz Citaro und der neue Reisebus Setra ComfortClass 500 nach Euro VI bewiesen, dass die beiden scheinbar unvereinbaren Ziele gleichzeitig zu erreichen sind.

Martin Zeilinger, Leiter der Entwicklung Versuch Antriebstechnik und Produktqualität Daimler Buses, zu der Vegleichsfahrt: "Wir hatten einen total reibungslosen Ablauf. Keinerlei technische Störungen, keine Ausfälle, in keine Unfälle verwickelt, keine Pannen. Von daher war der Ablauf sehr, sehr reibungslos und die Ergebnisse stimmen uns natürlich auch sehr, sehr glücklich. Die Verbrauchsreduzierungen sind leicht über unseren Erwartungen. Von daher, ein klasse Event und ein klasse Ergebnis."

Das Ergebnis ist in der Tat beeindruckend: Im aktuellen Vergleichstest verbrauchte der Mercedes-Benz Citaro nach Euro IV sage und schreibe 8,5 Prozent weniger Kraftstoff als das ohnehin schon effiziente Vorgängermodell. Und die aktuelle Setra ComfortClass 500 distanzierte ihr Vorgängermodell um 8,2 Prozent. Angesichts der prognostizierten Vorhersage einer Verbrauchseinsparung um vier bis sechs Prozent lässt sich festhalten: Das Versprechen wurde eingelöst - und sogar deutlich übertroffen.

"Wir wollten zeigen, dass Euro VI eben durchaus im Verbrauch besser dastehen kann wie Euro V. Wir wissen, dass Euro VI aufgrund der Technologie, die wir einsetzen müssen, einen Mehrpreis für unsere Kunden darstellt. Aber mit dieser Demonstration ist es uns gelungen, zu zeigen, dass Euro VI im Fahrzeug dennoch ein gesamtwirtschaftlicher Erfolg sein kann."

Rund um die Uhr spulten die fünf Omnibusse ein anspruchsvolles Programm ab: Drei Mercedes-Benz Citaro legten im harten Stadtverkehr Wiesbaden jeweils rund 1.400 Kilometer zurück. Im anspruchsvollen Fernverkehrseinsatz absolvierte jeder der beiden Setra-Reisebusse rund 6.400 Kilometer auf öffentlichen Straßen. Und das unter absolut realen Bedingungen und unter neutraler Aufsicht, betont Martin Zeilinger. "Da war die Dekra als unabhängige Instanz beauftragt, die Fahrzeuge zu dokumentieren, zu versiegeln, die Nachtankungen durchzuführen und zu überwachen, die Siegel zu brechen an der Tankanlage und wieder zu versiegeln. So dass hier alles mit rechten Dingen zugeht. Es gab eine Abschlusskontrolle, dass wir auch an der Beladung der Fahrzeuge nichts geändert haben, keine Beeinflussung haben. Und somit ist dieses Ergebnis unabhängig von Daimler oder EvoBus dokumentiert. Und das ist uns besonders wich tig hier in diesem Ergebnis."

Und darauf können sich dann auch potentielle Kunden der Euro VI-Busse aus dem Hause Daimler verlassen. Für Hartmut Schick, den Leiter Daimler Buses, geht vom erfolgreichen "Record Run Buses" ein sehr wichtiges Signal für alle Verkehrsbetriebe aus: "Als wir vor circa vier Jahren diese Fahrzeuge neu entwickelt haben, haben wir in vielen hundert Einzelmaßnahmen definiert, was wir tun wollen, dass der Kraftstoffverbrauch sinkt, über Gewichtseinsparung, über bessere Aerodynamik, über Nebenaggregate. Und das ist heute für die Verkehrsbetriebe das wichtigste: der Verbrauch. Die Kraftstoffpreise steigen seit vielen, vielen Jahren. Und das war unser Ziel und das haben wir erreicht. Das ist die wirtschaftlich sinnvollste und auch kaufbare Lösung jetzt.

---